30-cc бензиновый двигатель Turnigy (тиристорное зажигание)


Цена: 168,03 $
Бонус: 168
Комментариев: 109
В наличии
Вес в упаковке: 1,65 кг
30-cc бензиновый двигатель Turnigy (тиристорное зажигание)
Аналогичные товары Поставщик В наличии Цена / Вес Количество бонусов за товар В корзину / Отметить
30-cc бензиновый двигатель Turnigy (тиристорное зажигание) 30-cc бензиновый двигатель Turnigy (тиристорное зажигание) Europe HobbyKing В наличии 212,77 $
1,65 кг
Бонус: 213
30-cc бензиновый двигатель Turnigy (тиристорное зажигание) 30-cc бензиновый двигатель Turnigy (тиристорное зажигание) USA HobbyKing В наличии 167,84 $
(16,27 $)
1,65 кг
Бонус: 168
  • Перевод от 1 ноября 2014 г., Кирилл Архипов
      0

    30cc бензиновый двигатель Turnigy  легко настроить, он является легким, но сильным мотором. Он имеет ЧПУ измельченного картер с ЧПУ, lathed коленчатый вал на плавность хода и системой зажигания CDI с компьютерным управлением, что делает ветер

    Это не сорняк-наглая ложь или изменения Мотороллер, он был построен с нуля, чтобы быть конкурентоспособными R / C газа самолетного двигателя, из-за этого он имеет отличную соотношение мощности к весу, давая ему возможность использоваться для всех видов достаточно больших моделей.

    Этот двигатель будет удовлетворять большинству самолетов, предназначенных для 25 ~ 35cC двигателей. Это компактный, легкий двигатель будет соответствовать в наиболее большим капюшонам, предназначенных для этих типов двигателей.

    Самое увлекательное в газовых двигателях, таких как этот, что они становятся лучше с возрастом, давая повышенную выходную мощность. Обработанные хорошо, эти двигатели будут продолжать работать в течение многих лет.

    Особенности:
    Японская Walbro Карбюратор который легко настроить и имеет мгновенный отклик дросселя
    Легкий и сильный ЧПУ измельченный картер
    Легкий и сильный ЧПУ lathed опора вала
    CDI электронная система зажигания для легкого запуска

    Технические характеристики:
    Водоизмещение: 30cc
    Диаметр / Ход поршня: 34x28mm
    Вес: 939g
    Карбюратор: японский Walbro диафрагма с дроссельной заслонкой и ручного дросселя
    Опора Скорость: 1600 ~ 12000
    Максимальная мощность: 2.7HP / 1.98kw
    Предлагаемые опоры: 16x8, 17x8, 17x10, 18x8, 18x10, 19x8
    Зажигание: CDI электронное зажигание с автоматическим заранее (4,8 ~ 6 В)
    Смесь: Газ / нефть смеси (25: 1 для взлома, 40: 1 для общего пользования)
    Размер: 120 мм в ширину, 130 мм высокой
    Гора отверстие: 64 мм х 64 мм

    Пожалуйста, обратите внимание:
    Двигатель доступен в двух цветах Black & Silver. Мы не можем гарантировать что двигатель будет иметь один из этих цветов.
    Все эти двигателя проходят испытания, настроены и сломаны в течение 7 минут при заводе и будут пахнуть бензином когда вы получите его, но это совершенно нормально.


  • Перевод от 3 июня 2011 г., Бурков Дмитрий Константинович
    -8

    30-кубовый бензиновый двигатель с тиристорным зажиганием (CDI) от Turnigy.

     

    Уникальные особенности, делающие этот двигатель выдающимся:
    - Карбюратор Walbro, легко настраиваемый и с быстрым откликом;
    - Картер и вал изготовлены на высокоточных станках с ЧПУ для наилучшего соотношения прочности и веса.
    - Конденсаторно-разрядное (тиристорное) зажигание, упрощающее запуск.

     

    Особенность подобных двигателей в том, что со временем они становятся лучше, выдавая большую мощность. При хорошем обращении они прослужат много лет! Мотор компактный, лёгкий и отлично помещается под большинством капотов, спроектированных для бензиновых двигателей.


    Технические характеристики:
    Объём: 30 см3
    Вес: 939 г (включая свечу зажигания)
    Карбюратор: Walbro, диафрагма и клапан-бабочка
    Рабочая скорость вращения: 1600 - 12000 об./мин
    Максимальная мощность: 2.7 л.с. / 1.98 кВт
    Рекомендованный пропеллер: 16x8, 17x8, 17x10, 18x8, 18x10, 19x8
    Система зажигания: конденсаторно-разрядная, постоянного тока (питание 6 вольт)
    Топливная смесь (бензин:масло): 25:1 (до 40:1 при обкатке) 
    Диаметр и ход цилиндра: 34 и 28 мм
    Габариты: высота 130 мм, ширина 120 мм
    Крепёжные отверстия: 64 x 64 мм

     

    Примечания:

    1) Мотор доступен в двух цветах - серебристый и чёрный. Мы не можем заранее сказать, какой мотор вы получите.
    2) Все моторы проверены, настроены и обкатаны на заводе в течение 7 минут. Не удивляйтесь, если обнаружите запах топлива от мотора - это нормально.

    3) Мы поставляем широкий ассортимент запасных частей к этому двигателю.


  • The Turnigy 30cc gas engine is an easy to tune, lightweight but strong motor. It has a CNC milled crankcase, CNC lathed crankshaft for smooth running and a computer controlled CDI ignition system that makes starting a breeze

    This is no weed-whacker or modified scooter motor, it was built from the ground up to be a competitive R/C gas plane engine, because of this it has an excellent power to weight ratio, giving it the ability to be used for all sorts of reasonably large models.

    This engine will suit most planes designed for 25~35cc engines. It is compact, light and will fit inside most cowls designed for these types of engines.

    The exciting thing about gas motors such as this one is that they improve with age, giving increased power output. Treated well, these engines will last for many years.

    Features:
    • Japanese Walbro Carburetor which is easy to tune and has instant throttle response
    • Lightweight and strong CNC milled crankcase
    • Lightweight and strong CNC lathed prop shaft
    • CDI electronic ignition system for easy starting

    Specs:
    Displacement: 30cc
    Bore/Stroke: 34x28mm
    Weight: 939g
    Carburetor: Japanese Walbro diaphragm with butterfly valve and manual choke
    Prop Speed: 1600~12,000rpm
    Max power: 2.7HP/1.98kw
    Suggested prop: 16x8, 17x8, 17x10 , 18x8, 18x10, 19x8
    Ignition: CDI electronic ignition with auto advance (4.8~6V)
    Mixture: Gas/oil mixture (25:1 for breaking in, 40:1 for general use)
    Size: 120mm wide, 130mm high
    Mount hole: 64mm x 64mm

    Please note:
    The engine is available in two colours Black & Silver. We are unable to guarantee the engine  will be either color.
    All these engines are tested, tuned and broken in for 7 minutes at the factory and will smell of gasoline when you receive it, this is perfectly normal.


  • 30-кубовый бензиновый двигатель с тиристорным зажиганием (CDI) от Turnigy.


    Уникальные особенности, делающие этот двигатель выдающимся:
    - Карбюратор Walbro, легко настраиваемый и с быстрым откликом;
    - Картер и вал изготовлены на высокоточных станках с ЧПУ для наилучшего соотношения прочности и веса.
    - Конденсаторно-разрядное (тиристорное) зажигание, упрощающее запуск.


    Особенность подобных двигателей в том, что со временем они становятся лучше, выдавая большую мощность. При хорошем обращении они прослужат много лет! Мотор компактный, лёгкий и отлично помещается под большинством капотов, спроектированных для бензиновых двигателей.


    Технические характеристики:
    Объём: 30 см3
    Вес: 939 г (включая свечу зажигания)
    Карбюратор: Walbro, диафрагма и клапан-бабочка
    Рабочая скорость вращения: 1600 - 12000 об./мин
    Максимальная мощность: 2.7 л.с. / 1.98 кВт
    Рекомендованный пропеллер: 16x8, 17x8, 17x10
    Система зажигания: конденсаторно-разрядная, постоянного тока (питание 6 вольт)
    Топливная смесь (бензин:масло): от 25:1 до 40:1 
    Диаметр и ход цилиндра: 34 и 28 мм
    Габариты: высота 130 мм, ширина 120 мм
    Крепёжные отверстия: 64 x 64 мм


    Примечания:

    1) Мотор доступен в двух цветах - серебристый и чёрный. Мы не можем заранее сказать, какой мотор вы получите.
    2) Все моторы проверены, настроены и обкатаны на заводе. Не удивляйтесь, если обнаружите запах топлива от мотора - это нормально.

    3) Мы поставляем широкий ассортимент запасных частей к этому двигателю.



  • Turnigy 30cc Gas Engine

    Unique and quality features which make this an outstanding engine are;
    Walbro carburettor. Easy to tune, instant throttle response.
    CNC Milled crank-case. Precise, light weight yet strong.
    CNC Lathed prop shaft. Light weight yet strong.
    CDI system. Electrinic Ignition makes starting a breeze!

    The exciting thing about gas motors such as this one, is that they improve with age, giving increased power output. Treated well, these engines will last for many years.


    Spec.
    Displacement: 30cc
    Weight: 939g (w/ spark plug)
    Carburettor: (Walbro) Diaphragm & Butterfly valve.
    Prop Speed: 1600 ~ 12000rpm
    Max power: 2.7hp/1.98kw
    Suggested prop: 16x8, 17x8, 17x10
    Ignition: DC-CD (6v only)
    Mixture: 25:1 to 40:1
    Bore/Stroke: 34x28mm
    Size: 130mm high / 120mm wide*
    Mount hole: 64mm x 64mm

    The motor is compact, light and will fit inside most cowls designed for these types of motors.

    * The engine is available in two colours Black & Silver. We are unable to guarantee the engine  will be either color.

    Note.
    All motors are tested, tuned and broken in for 7 minutes at the factory and will smell like gasoline when you receive it. This is normal.
    We stock all parts for this engine.


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

close
Комментарии
Добавить отзыв
0

Такая вот интересная штука получилась, перебрал мотор, не сидел сальник, почистил все от герметика который позабивал каналы, завел, но без глушителя, с ним не в какую не хочет заводиться, кто знает в чем может быть причина? Заранее благодарю за ответ.

+1

Игорь Яремчук Спасибо За совет, буду решать проблему с сальником, и пытаться дальше его запустить)

0

Игорь Яремчук, Через сальник утечка топлива, и и естественно гахов тоже

0

Николай Шаншиашвили Утечка топлива? Или пропуск газов? Вот сальник на оси как раз очень плохо. В принципе результатом разгерметизированной подпоршневой полости у двухтактников является кроме всего прочего очень плохой пуск. Пропуск газов можно проверить, опустив мотор в воду и плавно прокручивая его, при этом естественно позаботиться о герметизации корбюратора и о последующей быстрой сушке двигателя. Не расстраивайтесь, желание и труд все перетрут.

0

Игорь Яремчук спасибо за ответ! карб я почистил, но откудато утечка есть, не пойму откуда, еще течет сальник на оси. С этим движком голова идет кругом. Да и к стати то что они прохадят обкатку на производстве, помоему это чушь, никаких признаков,даже поршень был немного в салидоле

0

Николай Шаншиашвили К сожалению по таким маленьким бензиновым двигателям опыта не имею. Однако в общем случае зажигание происходит в конце такта сжатия,а именно в тот момент, когда поршень не дошел до ВМТ некоторое расстояние. Если вы не знаете в чем дело начать можно с установки зажигания в ВМТ а потом немного сдвигать. Однако схватывать он все равно будет, если только совсем не сбито зажигание. Важно так же отсутствие утечек из картера через носок например или заднюю крышку, а так же впускной клапан. При этом продувка будет происходить крайне плохо. Если вы увидели проблемы с герметиком, то я советую вам все досконально разобрать, проверить, почистить и собрать.

0

«Тут совсем все печально, прокладки сидят на герметике, и все щели им забиты, прочистил, в роде схватывает, но опятьтаки не заводиться, подкажите пожалуйста, на сколько я знаю, зажигание должно стоять немного раннее?

0

Николай Шаншиашвили 1. При запуске двигателя прикройте пальцем диффузор карбюратора и прокрутите несколько раз винт. 2. Еще раз проверьте зажигание, почти уверен, что в нем проблема. Обращаю внимание искра должна быть не еле видна а на вид должна быть плотной и явно видной. 3. Выкрутите свечу зажигания и покрутите винт, продувка чувствуется? Свеча мокрая когда выкрутили? если сильно мокрая значит без топлива крутим и без свечи, выгоняя топливо. Еще раз проверьте все, волшебства не бывает, просто что-то упустили! Удачи!

0

топливо в роде поступает, полескал в карб, 0 эмоцйй

0

коля!топливо в двиг.поступает?попробуй плеснуть в карб.перед заводкой,если начнёт схватывать-проблема в нём

0

модель к этому дв-ю в размахе крыла 1.80см.взлетным весом от 4.500до6кг для 3д пилотажа

0

Здравствуйте, Заказал себе такой мотор, на днях пришел, пытаюсь завести, не в какую, искра есть, зажигание выставлено нормально, но не каких признаков жизни не подает, может кто что подскажет? Заранее спасибо

0

Анна Савицкая, свеча в комплекте (см.фото) акк. любой на 6в, у меня прекрасно работает от 4 пальчиковых акк (4.8в)

0

АННА!а куда вы хотите его ставить?и еще в инт-те есть сайт/forum.rcdesign.ru/много информации.а в каком городе ЖЕНЩИНА ЗА РУЛЁМ ?

+1

Лучше так,обратитесь у себя в городе к моделистам которые летают на бензиновых двигателях,они вам всё подробно раскажут и даже покажут как правильно завести двигатель.А потом уже сами будите практиковаться.

0

да опшипся.... че злые такие? -----25 бенза к одному масла... с кем не бывает.

-1

хаха:DDDD

0

а он как я понял двухтактный?

0

Хороший моторка сьел 2.5литра бензина но еще туговат в сальнаках. Карбюратор ПАРТНЕР.Заводится как все бензинки Пока любит чтобы плесканули в карбюр. Питаю через стабилизатор 7805 3S LIPO 1800 за 4часа сьедает 900ма.На выходе стаба стоит махонькая лампочка 12в от елочной гирлянды для контроля. Буду ставить на самодельный бип WACO 1.6м.

5 +1

за такие деньги этот двс просто подарок хорошо отрегулированный заводится с пол пинка нет даже намека на вибрацию легкимй мощный иэкономичный единственный недостаток окрашеный целиндр краска смывается бензином .


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары