Импеллер "Mercury" 64мм с мотором 4700kv


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Импеллер
  • Перевод от 2 ноября 2011 г., Бурков Дмитрий Константинович
    -1

         Над импеллерами "Mercury" тайваньские инженеры работали 3 года. В результате получились самые передовые импеллеры из всех, которыми мы располагаем.

         Корпус импеллера и крыльчатка изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава, форма деталей выверена долгими исследованиями в аэродинамической трубе и компьютерными вычислениями. Деформации элементов под нагрузкой у этого импеллера на 90% меньше, чем у обычных пластиковых систем.
     
         Все детали изготовлены в Тайване на станках с ЧПУ, что позволили существенно уменьшить технологические допуски. Каждый импеллер проходит заводскую динамическую балансировку.

         В обычных импеллерах мотор закреплён в корпусе импеллера, а крыльчатка закреплена на валу мотора, который закреплён в моторе на 2-х подшипниках. Такое крепление недостаточно жёсткое, и малейшие неточности установки или балансировки вызывают вибрации. На резонансных скоростях вращения эти вибрации могут быть настолько сильными, что крыльчатка начинает задевать корпус. В импеллерах "Mercury" используется крепление всей конструкции на 3-х подшипниках, что позволяет снизить вибрации на 90%.


    Технические характеристики:
    Мотор: бесколлекторный, размер 2430, 4700 об./мин на вольт
    Диаметр импеллера: 64 мм
    Рабочее напряжение: 7.4 - 14.8 V (2S - 4S LiPo)
    Потребляемый ток: до 76 А
    Мощность: до 1140 Вт
    Тяга: до 1600 г
    Требуемый регулятор: от 40 А (2S LiPo) до 80 А (4S LiPo)
    Вес: 162 г


    Данные испытаний:
    (использованная батарея / напряжение под нагрузкой / ток / мощность / тяга)
    2600mah 3S    /   11.6 v    /   54 A    /    626 Вт    /   1040 г
    5200mah 3S    /   12.0 v    /   57 A    /    684 Вт    /   1100 г
    2600mah 4S    /   14.6 v    /   73 A    /    1066 Вт    /   1550 г
    5200mah 4S    /   15.0 v    /   76 A    /    1140 Вт    /   1600 г


  • A result of 3 years in research and development these Taiwanese manufactured 64mm EDF units are on the cutting edge of EDF design.

    The duct unit is made from aircraft grade high tensile Aluminum alloy to improve performance and help reduce deformity of the duct during installation. The 8 fan blade is the first in the world to use high tensile aluminum alloy, A result of 18 months of wind-tunnel tests and Computer Aided Evaluation. The fan unit reduces high speed deformation by 90%, compared to a conventional ABS or plastic fan.  
     
    All Moto-turbine parts are manufactured using precision CNC machine tools in Taiwan. CNC machining enables a high level of acuaracy in the manufacturing proccess and ensures strict tolerances can be maintained. Each fan is also factory dynamically balanced.

    In conventional ducted fan design, the motor is secured to the stator hub while the fan secured to the motor shaft.  During operation, any imperfection in either the motor or fan will cause both the fan and motor to vibrate at a certain resonance frequency.  The oscillation can cause the blade tip to rub against the shroud of the duct.  Moto-turbine’s 3-bearing system reduces resonance vibration by 90%.

    Motor: 2430-4700kv High Performance EDF Brushless
    EDF Unit: 64mm
    Battery: 7.4v ~ 14.8v (2s ~ 4s Max)
    AMP Draw: 76 amp (Max)
    Watts: 1140 watts (Max)
    Thrust: 1600g
    ESC: 40A~80A
    Unit Weight: 162g

    Test Data:
    11.6v (3s) 2600mah / 54amp / 626watt / 1040g Thrust
    12.0v (3s) 5200mah / 57amp / 684watt / 1100g Thrust
    14.6v (4s) 2600mah / 73amp / 1066watt / 1550g Thrust
    15.0v (4s) 5200mah / 76amp / 1140watt / 1600g Thrust

    $("#prohibited").click(function(){ $("#prohibitedCountries").toggle(); }); });


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Какая у него длинна?
0

Скажите,какая у него тяга в статике на трех банках,кто мерял?

+1
тяга около 2.2 кг на 4s
0

ребят,подскажите,какой ак какой емкостью и с какими параметрами будет оптимальным для него?интересует  на три банки

0

неужто никто не в курсе?

0

это зависит от веса пустой модели

0

полетный вес 1700,это с учетом обоих импов,кстати ,какая тяга реальная у них?

0

Легкий, однако, у Вас свисток получается...Я обычно расчитываю на 25-30% от веса самолета в сборе без АКБ(зависит от центровки).Стоит присмотреться к этому или этому аккумулятору.На три банки брать не советую...Тяга очень маленькая получится...

0

Руслан,произвел перерасчет самолета,точнее намеченый полетный вес так сказать.так вот,вес двух таких импов ,плюс 2а регуля весом по 83 грамма каждый,плюс 7 серв,так как все плоскости хочу управляемыми делать,ПГО в том числе,плюс на аки 500 грамм,ну и провода с приемышем,итого вес всей начинки по грубым подсчетам составляет плюс минус 1115 грамм,сама тушка весит примерно 450-500 грамм,плюс на обтяжку стеклом вместе с покраской 100-150 грамм пойдет,итого самолетка без ретрактов весит примерно 1765 грамм.при длинне туши 1500,и размахе 1010,думаю вполне нормально.если в этот вес влезу,тогда и ретракты ставить буду,ну а если нет,прийдется с неубираемыми шаськами кататся.

0
полетный вес получился больше чем ожидал,а именно 1850.Но есть одно большой но ,полетный вес я указал на данный момент,так как проводил тестовый полет,а ведь еще не красил и ретракты не стоят,одни ретакты весят 240 грамм,плюс площадки подготовитьпод них и покраска,итого уже 350 плюскороче 2100-2150,но летит красиво,и главное звук такой реалистичный.
0

Очень хотелось бы услышать его звук !

Пожалуйста выложите кто-нибудь видео тестов!

+1

Небольшое дополнение: Вес турбинки на лабораторных весах - 161 гр. Крепить, скорее всего, надо с помощью металлической ленты за проточку в корпусе. В местах где расположены отверстия с резьбой, толщина стенок 1 мм. и даже меньше, так что они предназначены скорее для позиционирования, нежели для крепления.

Поправлюсь: возможно что спрямляющий аппарат выполнен тоже из пластика. Даже не понятно, металл это или пластик. Буду разбирать турбинку перед испытанием, царапну изнутри, тогда напишу.

Всем удачных полетов!!!

+1

Если кому надо, пишите почту, скину скан инструкции.

0

Данных по использованию батареи 2S в инструкции нет. Видимо на 2S тяга маленькая. Я расчитывал на 800 гр., но, судя по линейности, будет меньше...

0

Шаг лопастей не такой уж и большой, но лопасть закрученная, и у основания шаг большой. а у конца лопасти маленький. Выглядит точно как на фоторафии.

+5

Добрый день!

Сегодня получил турбинку. Честно говоря просто ПОРАЖЕН качеством изготовления. Турбина полностью из металла. Пластиковые только колпачок через который выходят провода и канальный инжектор. Похоже что ротор мотора (аутранер) и крыльчатка балансировались вместе и в динамике. Балансировочная сверловка есть и на крыльчатке и на роторе мотора. причем несколько на разном удалении от фланца ротора. Крыльчатка из металла. Турбинка похожа на красную. но без пластикового сопла. даже на коробочке нарисована красная. Есть возможность изменить выход проводов с осевого на боковое. В инструкции этот процесс описан с фотографиями. Попробовал открутить винт, не получается (сломать не хочется), вот и думаю, а стоит ли разбирать пред применением? Но перетрясти все равно надо. Пока ходовые испытания провести не могу, надо заказать регуль. Но, думаю, все будет Ок.

0

Сегодня заказал такой. Планирую попробовать на Т-45 (Хук). Импеллер легче штатного на 300 г. и АКБ будет легче штатного на 150 г. Возможно получится тяга оло 0,9. Заодно проверим тестовые данные. Уж очень интересно, правда ли это? Как придет, отпишусь.


0

5200mah 4S / 15.0 v / 76 A / 1140 Вт / 1600 г

Ну и дури же у него, если не врут

+1

У этого импеллера очень большой шаг лопастей. Видно даже на фотках. Из-за этого он даёт не очень большую тягу (норма для импеллера 2 грамма на 1 ватт), но зато скорость потока должна быть просто чудовищной... Думаю, такая штука подойдёт для моделей типа F-104 или F-18 (скоростных), с полётным весом до 2.5 кг.

Если нужна чистая тяга на "нормальных" скоростях - лучше найти импеллер с меньшим шагом. Полётное время больше будет.

0

Это да.. Шаг просто зверский. В импеллерах к сожалению не разбираюсь, вот и удивляюсь таким показателям


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары